网友向湖北省委书记诉出行难

　　人民网北京7月28日电 近期，有网友给湖北省委书记李鸿忠留言，诉说罗田、英山百姓因没有铁路而出行不便的艰难，希望能圆当地居民一个铁路梦。上周五，中共湖北省委办公厅对这条留言作出回应，表示目前武冈城铁延伸至英山项目已正式纳入《湖北铁路网发展规划(2013-2030)》，规划线路起于武汉至黄冈城际铁路终点站黄冈东站，向东北方向经过罗田、英山，与随麻安铁路(湖北随州至麻城、罗田至安庆铁路)共线进入安徽安庆，并与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线沟通，从而形成一条武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。

　　网民留言：

　　罗田、英山的普通百姓深感没有铁路出行不便的艰难：坐汽车到武汉来去一趟要花5个多小时，更不用说到上海、北京、深圳等一线城市，要周转几个城市才能到达，更为重要的是，我们这里有很多的物产及旅游资源，因为没有铁路，真正是“养在深山人未识”，守着金饭碗过苦日子。不是我们不勤劳，也不是我们不够聪明，最主要的是交通不便，里面的物流出不去，外面的人流进不来。改革开放几十年了，我们还是“贫困县”，这帽子想摘也摘不掉。铁路既是致富路，更是扶贫路，我们两县人民诚盼省领导能尽快落实“武冈城际铁路延伸至罗英两县”的规划，打破两县不通铁路的历史，更为两县百万人民的勤劳致富雪中送碳，而不仅仅是锦上添花。

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 感谢你对湖北交通发展提出的建议，我们已交有关部门参考。目前武冈城铁延伸至英山项目已正式纳入《湖北铁路网发展规划(2013-2030)》，规划线路起于武汉至黄冈城际铁路终点站黄冈东站，向东北方向经过罗田、英山，与随麻安铁路(湖北随州至麻城、罗田至安庆铁路)共线进入安徽安庆，并与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线沟通，从而形成一条武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。线路在黄冈境内全长91千米，投资规模106亿元。

　　网民留言：

　　尊敬的省委书记：我是湖北省罗田县80后农民，我老婆是城镇居民。我老婆在县城既无房也无工作婚后一直随我在农村生活，没有享受过城镇居民的任何待遇。婚后我凭我们村委会的户口接收证明想将她的户口迁到我这里，可派出所告知城镇户口不能迁到农村。我们结婚八年了，育有一女儿7岁了。按照现在的政策我们好像不符合生二胎的要求，所以我们一在等国家全面放开二胎生育政策，直到去年单独二胎政策也放开了，也没有等来符合像我们这种条件的政策。我怕再等下去就错过了黄金生育年龄。二胎准生证又办不了，又无能立缴纳巨额社会抚养费，请问像我们这样的特殊情况该怎么办？如果要缴纳社会抚养费是否可以少缴？

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 根据《湖北省人口与计划生育条例》第19条规定：夫妻一方属城镇居民，另一方属农村居民的，适用本条例关于城镇居民的生育规定，要求符合(一)第一个子女为残疾人，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；(二)无子女，依法收养一个子女后要求生育的；(三)夫妻双方系归国华侨的；(四)夫妻一方为独生子女的中任一条才可生育第二个子女。如不符合条件，条例第41条规定：多生育一个子女的，按所在县(市、区)上一年度城镇居民年人均可支配收入的3倍分别征收社会抚养费，暂无能够少缴的规定。感谢你的关注和支持！

　　网民留言：

　　书记，您好，作为一名农村教师，有几句心里话想说，关于湖北省农村骨干教师补贴一事，您的答复总是千篇一律，激励农村教师终身从教，但是当补贴下发到少数人手中，带来的只是极少数人的得意，绝大多数人会更加消极怠工，学校工作秩序乱套，工作更加难以开展，教师之间互相矛盾、仇恨等。在积极开展党的群众路线教育活动的今天，您为什么不能深入农村学校调研，实地了解大多数老师的心声？固然湖北农村教师工资低是事实，但是这项政策只会将大多数农村老师打入谷底，彻底失去生活的希望，请您从广大农村教师的利益出发，取消该项不合理的政策，从实际出发，逐步、公平、小幅度增加所有教师收入，让老师们觉得生活有希望，农村教育事业有奔头，而不是让一小部分所谓骨干得意忘形，请您多多费心！

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 感谢你对湖北教育工作提出的建议。关于《省级农村义务教育学校骨干教师补助制度》的相关问题，请参阅2013-09-30 20:39【教育 谏言】湖北省教育厅严重挫伤85%农村教师积极性 回复内容。

　　网民留言：

　　尊敬的省委书记， 您好！ 我是将要进入高中的一名学生，但是我们都遇到了麻烦，现在各地都不许当地的学生到外面读书，为什么？为什么剥夺我们选择的权利？我们想到好的学校，这有什么错？物竞天择，适者生存。他们办不好学校，为什么要牺牲我们？域民不以封疆之界。这样一来，学籍也不好办，我们怎么接受更好的教育，成为祖国的栋梁！?更好地为伟大祖国建设贡献才智！？更好地为中华之崛起而读书！？求您帮帮我们吧！还有一件事，这件事对于我们的基本国策——计划生育，是件好事。但是对我们同等的毕业生是不公平的呀！给独生女加十分！就相当于从我们这硬生生的夺走十分！她们不努力就可以多挣十分，凭什么？我们崇尚公平。 最后，我相信公正严明的书记能帮我们解决这两个问题，希望李书记能考虑一下我——这一平凡初中生的谏言。

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 首先，湖北没有任何择校方面的规定，如你所在地区确实存在此类现象，可以向本地主管教育部门投诉、举报。其次，中考独生子女加分政策由各地教育局根据本地情况制定并提前发文通知，省内各地情况不同，如有疑问，请咨询本地教育局。感谢你的关注和信任。

　　网民留言：

　　有人说，在湖北为官，把洪涝灾害管住就不会出问题。这成了历届湖北领导的经验之谈。洪涝灾害看得见摸得着，各级领导非常重视，所以投入很大，人民很满意。但是，对生态循环用水、农村灌溉用水，大家似乎并不怎么热心。以我们仙桃为例，仙桃是水产大市，不论城镇还是农村，对水的需求都非常大。由于长期缺水，城里漂亮的仙下河成了死河臭河。农村花巨资开挖的沟渠，长期没水流淌，长满荒草。不放灌溉则矣，一放就是一河臭水。有时放几个星期，下游都没有水的踪影。现在很多养殖户反映，鱼不能再养了，地下水打几十米深，成本太大了。群众纳闷，我们在汉江边，眼看江水花花东流，为什么不能引进江水灌溉我们江汉大地？如果有水能长期循环，生态环境将会极大改善，我们种养殖产值将会极大提高。我们分析，这主要还是个考核机制的问题。因为要引水入城，就要钱；花了钱，又没有谁来考核，显不出政绩。这个问题，除了作为地方最高长官的您，我想别的人是没有这个能力为我们解决的了。

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 感谢你对湖北环境保护的建议，我们已转交有关部门。根据仙桃市水利局2014年7月《关于对市政协八届四次会议第30号提案的答复》，针对仙下河污染严重的问题，仙桃市水利局将制定仙下河水位调度方案，在汛期，确保该河道长期处于26.0米左右高程的水位，非汛期将采取利用汉江上泽口闸、北坝闸，以及仙下河提灌站向河道内补水，确保河道绿水长流，还市民一个美丽环境。

　　网民留言：

　　我是荆门市的以钱养事工作人员，同样在行政事业单位里上班，可以说我们的工作量比那些在编人员大的多，却只能拿到他们一半的工资，更不用说同工同酬了！真

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 你的意见我们已转交有关部门。希望继续关注，多提宝贵意见。

　　网民留言：

　　自古以来，湖北就是一个九省通衢的富庶之处。可为何一直发展缓慢呢？这个问题确实令人思考。这里既有客观原因，也有主观因素，但我认为，主要是思想不解放所致。 据了解，长期以来，社会各界广大民众对我省的高速公路限速标准过低饱受质疑和不满。比如，湖北省的高速最高限速为110km，而周边河南、四川、陕西等地最高限速均为120km。由此可见，确实存在较大差距。 从客观上讲，制定标准的人可以找出一大堆理由来证明其标准的合理性，比如：一是根据国家标准设定：二是根据省内道路状况等诸多因素。实际上就是两条：一是不懂，二是故意。湖北高速不高速已成为一种怪象，值得深思。有百姓戏称，湖北高速用一副漫画显得再贴切不过：“一头牛拉着一台奔驰车在高速公路上闲走。”

　　从主观上讲，确有投资环境差和雁过拨毛之嫌，还是有利可图，制定标准者不深入实际，在社会经济快速发展的今天，当事者仍固守陈旧思维，官僚作风严重导致人民群众反映强烈。 建议省政府领导借群众路线教育活动之机，以开放包容之心态，认真解决好群众反映突出问题，将湖北省内高速公路标准从110km提高为120km。为湖北的经济又好又快发展做出贡献。

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 感谢你对湖北交通发展提出的建议，我们已转交有关部门。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第78条明文规定：“高速公路最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。”最高限速标准的调整，还要从路况的复杂程度、车流量大小、日常运营等管理角度来考虑，不同路段设置不同的限速，路况好的路段限速可适当放宽，而路况差的、易发生事故的路段限速则从紧。根据湖北现有高速公路情况，考虑通车高速公路限速标准必须与实际安全运行速度相适应，2010年湖北省交警总队高管支队将大广高速公路北段、武英高速公路全程和随岳高速公路南、北段小型载客汽车的限速确定为110 KM/H。

　　网民留言“

　　李书记：何时能圆荆门人民的动车梦呢？荆门地区湖北中心，三百万人口，不知当初是如何规划大湖北交通的？

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 今年来，荆门市委、市政府先后四次召开专题会议，系统听取铁路建设情况汇报，重点研究部署高铁动车争取工作，并委托铁四院围绕依托汉十(武汉至十堰)城际铁路、沿着长荆线、对接武汉至天门城际铁路、依托荆沙线连接汉宜线等四条路径，进行深化研究。经过前期的深入研究和比选，目前初步确定了路径选择方案，即对接武汉至天门城际铁路，从武汉出发，途经天门再到荆门。感谢你的关注和支持！

　　网民留言：

　　一、与同省市区改名遵循原则不同。蔡甸区在改区之前叫汉阳县，相应地，江夏区在改区之前是武昌县。再往前推，两地都是汉阳、武昌的附廓县。江夏区的名字起得很好，既照顾了历史沿革，又好记忆。而蔡甸区到底是什么意思呢？按照蔡甸这个名字，江夏区为什么不叫纸坊区呢？ 二、名不副实。我国有宝安县改成深圳，我省内也有沔阳改仙桃。但深圳市的中心确实就是在罗湖的深圳一带。沔阳现在的中心也确实原来的仙桃镇。蔡甸则不一样。除去仍形式上保留在武汉经济技术开发区的沌口(及沌口小区)以外，蔡甸街上至今也不是蔡甸区现在真正意义上的中心。该区还有大集街的天鹅湖大道两侧、世贸嘉年华，世贸龙湾、奓山、常福工业园、新天等发展区域。实际上该区现在就是以后官湖沿岸在发展。 三、中法合作新城落户后官湖。 四、历史上没有叫蔡甸区，倒是有叫汉津。 建议改名汉津区或者官湖区。因为武汉市已经有很多带汉的区划名，比如江汉区、汉阳区、汉南区，还有武汉市本身。叫官湖区未尝不可。我国有很多类似地名，如官渡、官塘、官山、官田。意思是朝廷的，现在意思则是公共的。改蔡甸为官湖不是形式主义，确实有必要，上面已经陈述理由，其名字更好记忆，有利于招商引资，加快该区域社会经济发展，惠及民生和诸事业。

　　中共湖北省委办公厅：

　　网友你好 感谢你对湖北经济发展提出的建议，我们已转交有关部门。希望继续关注，为湖北的发展建言献策。

(原标题：网友向湖北省委书记诉出行难 官方：将圆铁路梦)

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