中国多方协调合力提升中欧班列竞争力

　　中新网重庆8月14日电 (记者 刘贤)中国铁路总公司首届中欧班列国内协调会议14日在重庆召开，研究提升中欧班列竞争力的具体措施，以“六统一、两保障”的原则颁布《中欧班列组织管理暂行办法》。

　　中国提出丝绸之路经济带战略后，来往于重庆与德国杜伊斯堡之间的渝新欧，以及蓉欧、汉新欧、郑新欧等中欧班列的运行发展日益令人瞩目。从2011年重庆开行至杜伊斯堡班列以来，截至2014年8月13日，中国各地共开行中欧班列249列，其中2014年共开行110列。

　　中国铁路总公司，以及重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等地政府和各地中欧班列平台公司负责人会集重庆，以“同筑平台、资源共享、创响品牌、共赢发展”为主旨，商议解决中欧班列开行问题，提高开行质量。

　　会议围绕统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的“六统一、两保障”原则，颁布了《中欧班列组织管理暂行办法》，签署了《关于建立中欧班列国内运输协调会备忘录》。

　　会议明确，下一步各方将重点围绕提高中欧班列运行品质和服务水平、铺划全程运行图、开展全程优惠价格谈判、做好回程货源组织、推动国际联运运输邮政专用品、统筹做好宣传等方面开展工作。

　　重庆是丝绸之路经济带开行中欧班列的先行者，为中欧班列的常态运营做出了大量开创性的工作。今年以来，为推进中欧班列有序发展，更好发挥以重庆至杜伊斯堡为代表的中欧班列在国家“一带一路”建设中的基础和支撑作用，重庆市开行了去回程公共固定班列，目前去程基本上稳定在每周3班左右，回程每月2至3班。

　　重庆还发挥产业优势，全方位组织班列货源。重庆每年生产各类IT产品和网络终端近亿台，其中40%要销往欧洲。

　　重庆铁路口岸开放建设进程也进一步加快，规划了50万平方米口岸作业区，预计到2015年，将建成15万平方米的口岸作业区，铁路口岸外贸集装箱将达到7万标箱。